Перевізники ініціюють підняття вартості проїзду у міському транспорті. Якщо виконком не заперечуватиме, незабаром калушани за користування громадським транспортом платитимуть 1,5 гривні. Прикметно, що чергові громадські слухання відбулися за участі перевізників, але без громади.

Про тарифи на транспортні послуги на міських автобусних маршрутах загального користування йшлося цього тижня на громадських слуханнях у залі засідань виконкому Калуської міської ради. Доповідав начальник управління економічного розвитку міста Юрій Соколовський, за словами якого востаннє тарифи на перевезення переглядалися у травні 2008 року. Відтоді відбулося значне зростання фактичних витрат на послуги з перевезення пасажирів у міському транспорті, які діючі тарифи не можуть відшкодувати у повному обсязі.
— Відбулося значне підвищення мінімальної заробітної плати: з 525 — до 884 гривень на місяць або на 68,4%, — каже Юрій Соколовський. — Зросла вартість пально-мастильних матеріалів, зокрема, ціна на дизпаливо — у середньому на 7,7%; бензину А 80 — на 28,4%. Збільшилися й інші витрати перевізників. Тому на сьогодні підприємці, які здійснюють міські пасажирські перевезення автомобільним транспортом, перебувають у стані низької рентабельності. Відтак, ми маємо всі економічні обгрунтування для підняття вартості проїзду до 1,5 гривні.
У перевізників — інша думка: тариф потрібно піднімати хоча б до 1,75 гривні. Адже їхні витрати постійно зростають. Підприємці готові навіть пасажирів менше возити, мовляв — хоча б автобуси менше нищитимуться. Дехто налаштований ще більш рішуче: відмовитися від нерентабельного бізнесу взагалі або ж замінити комфортабельні автобуси на більш економічні, але, водночас, менш зручні. Постраждають від цього, у першу чергу, пасажири, попереджають перевізники.
Конфліктувати з підприємцями влада наміру не мала. Щоправда, про вартість проїзду понад 1,5 гривні порекомендувала наразі забути. Про це можна буде говорити хіба що після обіцяного державою підняття акцизу на пальне. Зараз, переконує в. о. заступника міського голови з питань економіки Руслана Вайда, буде добре, якщо виконком погодить хоча б таке збільшення вартості проїзду.
Між тим, є у калуських перевізників і ще одна, не менш серйозна проблема — конкуренти з району. Як з’ясувалося, підвозити калушан автобусами, які їдуть із сіл, не можна. Але саме такий спосіб пересування вигідний і пасажирам, і водіям. Перші — економлять (більшість районних перевізників підвозять людей по місту всього за 1 гривню. — Авт.), інші — заробляють. Не у захваті від такої співпраці лише підприємці, які здійснюють перевезення у межах міста.
Між тим, про підняття вартості проїзду у районі зараз не йдеться. Як повідомив “Вікнам” заступник голови РДА Василь Турчин, востаннє тарифи переглядали у 2008 році. Тоді прийняли гранично допустимий рівень оплати — 21 копійка за кожен пасажирокілометр. Оскільки вартість проїзду у районі регулює обласна державна адміністрація, то змінити щось — не так легко. Відтак, перевізники мусять обходитися тим, що є.
З огляду на це, є загроза, що деякі калушани просто перестануть їздити міськими маршрутками і почнуть вивчати графіки руху районних автобусів. Як боротися з цим, ані влада, ані перевізники не знають. Щоправда, не виключено, що до справи підключать ДАІ, яке за подібне “хуліганство” з боку районних водіїв, можливо, почне їх штрафувати.